雷克萨斯全新ES300h:虽上市太低调,但广州雷粉仍买单
雷克萨斯作为老牌二线豪华选手，一直以舒适的驾乘感受作为主要造车理念 。2018年雷克萨斯全新ES的刚刚上市就引起了不小的轰动 ，如今的ES更是遍布大街小巷 ，今天小编带大家了解全新 ES300h混动版 。
这两款套装分别从舒适性和感官体验上进行了升级，为消费者提供了更加丰富的配置选取。未来规划除了已经上市的全新一代ES 300h，雷克萨斯还着眼于未来出行需求的变化 ，计划推出纯电车型。根据官方信息 ，全新一代ES纯电车型将在2026年下半年上市 。
雷克萨斯ES300H外观 自第七代车型的换代上市，雷克萨斯ES就为用户带来焕然一新的变化 。可以看到 ，在前脸方面 ，雷克萨斯的变化还是非常大，它打破了以往的内敛和低调 ，变得更加富有攻击性 ，而纵向纺锤形格栅的设计，再搭配周边的银色镀铬装饰 ，让整个前脸看起来更加立体也更有层次感 ，气场比较强大。
内饰则营造出了很强的豪华氛围，除了全景天窗不再是标配比较遗憾外 ，其余配置也颇为丰富 。至于动力系统 ，除了依旧提供入门级的5L自然吸气四缸与5L 自然吸气六缸两款常规动力外，新增的混合动力车型是最大亮点，只要届时定价合理 ，ES300h的前景看好 。
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雷克萨斯ES:印度制造!会卖到中国吗?
所以 ，鉴于没有供需失衡，印度产的雷克萨斯是不会卖到中国的 。未来中国的雷克萨斯 ，必定还是以九州工厂产品为主 ，就像未来中国的雷克萨斯经销商，还会继续加价一样。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
同样用一个数据说明：2019年奔驰 、宝马 、奥迪、捷豹路虎和沃尔沃五大豪华品牌在印度累计销量不过40340台 ，卖得比较好的奔驰也不过13786台，对比雷克萨斯的600台 ，差距不大 。而此时雷克萨斯在印度国产 ，也很好的为日后铺路。
印度产的雷克萨斯会销往中国吗？我们不能排除这个可能性，但是考虑到雷克萨斯九州工厂正在扩大产能计划到2020年春季，雷克萨斯九州工厂的产能将超过40万台 ，而九州工厂的大部分生产车型都是在中国热销的车型 。这部分来看 ，雷克萨斯并不急需印度的产能来支援九州工厂 。
短期利益是，摆脱印度超高的进口车关税。大家可能觉得中国的进口车关税也挺高 ，但和印度比就是小巫见大巫了 ，为了刺激本土制造业，2017年 ，印度专门针对进口车增收了28%的额外税率 ，进口车整体关税普遍超过100%（有媒体报道，雷克萨斯在印度的整体关税达到130%）。
大家都知道 ，雷克萨斯此次在印度设立的制造基地 ，不仅是继日本和美国外的第三家工厂，更是雷克萨斯首次在新兴市场设立工厂 。早在2017年的时候 ，印度的新车市场就已经超过德国 ，排到了世界第四的位置 。而随着经济持续增长，以及富裕阶层的扩大，印度的高级车市场也在不断扩大。
雷克萨斯lbx还会引进中国吗
〖壹〗、根据汽车之家相关信息 ，2024款雷克萨斯LBX定位小型SUV ，预计在2025年引进国内 。不过，汽车的引进计划会受到多种因素的影响 ，比如市场需求 、政策法规 、生产安排等 。
〖贰〗、复活已经停产的CT200h即可。所以雷克萨斯LBX未来大概率还是会引进到国内 。
〖叁〗 、雷克萨斯LBX引入国内市场的可能性并不大 ，除非是以新能源的形式进入，这样或许还能有点机会 。
〖肆〗 、万起售的合理性分析品牌溢价：雷克萨斯作为豪华品牌 ，即使入门车型也会保持一定溢价 ，18万起售符合其品牌定位下探的策略。竞品对比：豪华品牌竞品：奥迪Q2L（指导价288万起）、宝马X1（289万起），LBX费用更低 ，但需验证配置是否缩水 。
合并LC和RC?雷克萨斯全新轿跑车信息曝光
根据日本汽车媒体爆料 ，一款全新的雷克萨斯轿跑车将在2025年秋季发布，用来取代LC和RC两款车型 。
共同点：两者悬架成本均较高 ，且均通过独立悬架设计提升车辆操控性和乘坐舒适性。定位与费用差异 RC：定位为豪华运动轿跑 ，主打驾驶乐趣与日常实用性平衡，费用相对亲民 。LC：定位为旗舰级豪华GT跑车，强调性能 、豪华与混合动力技术的结合 ，费用显著高于RC ，属于雷克萨斯品牌中的高端车型 。
同时，换装来自LC车型同款的外后视镜 ，进一步提升了车辆的精致感和运动氛围。
