随着伊朗战争进入第八个月 ，多位石油行业高管警告 ，全球为缓解这场冲突影响所能采取的临时应对措施正在逐渐耗尽 。
自2月以来，这场战争扰乱了霍尔木兹海峡的航运 。正常情况下 ，这一关键航道承载全球约五分之一的石油和液化天然气运输。尽管如此 ，基准原油期货涨幅却相当有限，布伦特原油周二仍低于每桶100美元 。
部分原因在于 ，生产国和消费国几乎已经动用了所有可用手段 ，以应对运输量下降 。其中包括大范围压低需求、世界其他地区加大供应，以及大规模释放战略石油储备。最近几周，经霍尔木兹海峡通行的油轮数量也大幅增加 。
多名出席伦敦Energy Intelligence Forum的高管对这些变通措施能否长期奏效发出警告 。
“这些缓冲手段能够继续承受的冲击是有限度的 ，”壳牌首席执行官Wael Sawan表示 ，“我们或许已经缓解了这场危机最严重的冲击，但这种局面不可能长期维持 ，否则还会出现进一步的中断。 ”
不过 ，市场缓冲空间虽然已经缩小，但类似的警告此前也曾出现过。冲突初期 ，市场观察人士曾警告称 ，扰动规模意味着供应可能在短短数周内就会耗尽 。
由于采取了这些变通措施，大范围断供最终并未出现 ，不过全球一些较贫困国家的需求和供应确实受到了冲击 。
如今 ，与会高管称，霍尔木兹海峡原油运输量正接近战前水平 ，但只要运输持续受阻 ，就意味着仍需从其他方面寻找解决办法。
“为了在整个冬季维持市场平衡，我们需要通过这条航线运出大约1000万 、1200万乃至1400万桶石油， ”维多集团首席执行官Russell Hardy表示 ，“因为西方已经没有更多库存可以消耗 。”
石油市场的大部分压力集中在两个特定领域：成品油和航运 。
上周 ，一些国家宣布了新计划，将向全球市场释放1亿桶石油 ，以缓解价格压力。此前今年早些时候已经宣布释放4亿桶 。
尽管如此 ，这意味着未来几个月全球库存仍将继续下降，尤其是柴油等成品油库存 。最近几周 ，这类成品油供应一直异常紧张。
“虽然原油供应紧张已经很严重 ，但成品油价格涨得更猛， ”沙特阿美首席执行官Amin Nasser表示 ，“应急储备或许能帮我们熬过一个冬天 ，但无法解决长期供应问题 。 ”
