新国标油车油耗标准
以5吨左右的自动挡车型为例，新标准明确百公里油耗不应超过74L 。这一调整直接提高了传统燃油车的能效门槛 ，推动车企优化发动机技术、轻量化设计及传动系统效率 ，以降低单位里程燃油消耗 。
新规核心约束对象：新上市车型2026年1月1日起实施的新规主要针对车企推出的新车型，要求通过“体重—油耗曲线”或电耗限制控制平均能耗。例如 ，燃油车按整备质量分档设定油耗上限：09吨至51吨的车型百公里油耗需≤3L（企业平均值 ，非单一车型强制标准） 。
新国标汽车的标准主要涵盖节能 、安全 、标识喷涂等方面，具体如下：节能标准：乘用车：2026年1月1日起实施两项核心标准 。《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）规定传统能源和混合动力乘用车燃料消耗量限值总体加严约18%。例如，5吨左右的自动挡车型百公里油耗限值降至74L。
客车油耗标准：客车同样如此 ，不同座位数的客车油耗标准不同 。大型客车由于载客量大 ，行驶里程长，其油耗标准的制定更为细致 ，考虑到车辆的运行工况、乘客承载量等多种因素 ，确保在满足运输需求的同时，尽可能降低油耗 。
工信部燃油消耗量要求
〖壹〗 、截止日期为2024年10月20日 ，其中《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》对燃油车油耗提出更高要求。
〖贰〗 、企业平均目标方面 ，2026 - 2030年，把纯电/插混车电耗纳入核算 ，燃料消耗量目标值比旧版加严48% ，2030年企业平均目标是3升/100公里 。轻型商用车油耗要求1）限值标准整体比旧标准加严10%，以2吨左右汽油货车为例 ，百公里油耗≤13升 。
〖叁〗、工信部燃油车排量新规要求到2026年 ，国产乘用车平均燃料消耗量需降至0升/百公里以下。具体内容和要求如下：目标设定：新规明确提出，国产乘用车平均燃料消耗量需逐年降低，至2026年达到0升/百公里以下的目标 。这是中国在节能减排和汽车产业转型方面的重要举措 。
〖肆〗、026年1月1日起实施的《乘用车燃油消耗量评价方法及指标》新规 ，并非“禁售燃油车 ” ，而是通过企业平均油耗（CAFC）考核推动技术升级。
2025年危险品运输企业油耗标准
〖壹〗 、不同质量级别对应差异化限值，例如3500kg～4500kg级货运汽车限值较上一阶段降低约0.5L/100km ，31000kg级限值降幅达2L/100km 。实施节奏：2025年7月1日起对新申请型式核准的车型实施 ，2027年7月1日起全面覆盖所有新生产重型车 。危险品运输企业需在此期间完成车辆更新，否则新购车型可能无法通过准入审核。
〖贰〗 、发动机平均油耗控制在13L/100km ，较同类车型降低约10% 。排放系统采用EGR废气再循环与DPF颗粒捕集器组合方案 ，满足国六标准对氮氧化物与颗粒物的限制要求，减少环境污染 。合规配置与操作规范车辆配备双门设计 ，前门为驾驶室入口 ，后门用于设备检修，符合危险品运输车辆的人员操作规范。
〖叁〗、具备合规的底盘配置 、安全防护装置及专用功能设计 ，符合国家危险品运输标准。
工信部油耗新标准
09吨以下的车型油耗标准为57L/100km ，5吨以上的车型则为7L/100km 。
026年工信部燃油车新规要求从2026年1月1日起，按照车辆的重量对燃油车的油耗标准进行严格划分和控制 。重量小于1090kg的车辆：百公里油耗需严格控制在57升以内。这一标准对于小型车 、微型车等轻型车辆提出了较高的要求，旨在推动这类车辆更加节能、环保 。
工信部燃油车2026新规是真的 。新规内容概述：实施时间：2026年1月1日起 ，工信部将对燃油车实施更为严格的油耗限制。
新规适用范围该新规主要针对新上市的燃油车 。这意味着从2026年1月1日开始 ，所有新推向市场的燃油车都必须满足这一油耗标准 。
