随着美谈判“搁浅 ”，霍尔木兹海峡形势依然凶险 ，已近乎断航 。
当地时间10月14日 ，英国海上贸易行动办公室（UKMTO）通报，一艘载重5万吨的集装箱船在驶入霍尔木兹海峡期间遭不明投射物击中 ，船只受轻微损坏 ，无人员伤亡，船只继续航行 。
该机构接到的一延迟报告称，一艘载重近2万吨的集装箱船在驶离霍尔木兹海峡期间遭不明投射物击中。船只受轻微损坏 ，无人员伤亡 ，随后继续航行 。霍尔木兹海峡及附近的阿曼湾海域在10月11日共有6艘船舶接连遭遇袭击 。
UKMTO隶属于英国海军，在阿联酋迪拜设有前沿常驻联络点 ，至今已有超过25年的高风险海域海事安全服务经验 ，也是目前全球航运企业判断中东航道安全等级的最核心权威信息来源。英国海军曾是全球最强海军，技术体系完整 、远洋经验深厚。
另据伊朗伊斯兰革命卫队方面的信息 ，近日一艘载有2500个集装箱的货轮试图通过霍尔木兹海峡一条未经授权的航道 ，在触碰水雷后发生爆炸并起火沉没 。货轮的具体信息至今不详 。革命卫队发布声明，提醒当地船只和渔民保持高度警惕 ，并威胁击沉任何接近霍尔木兹海峡的美国军舰。
伊朗海军则在10月13日发现一艘油轮在穿越霍尔木兹海峡时受损并起火 ，并提醒所有过境船只勿关闭电子设备，同时与伊朗武装力量进行必要协调 。
美伊双方围绕海峡控制权的对峙已进入白热化阶段 。目前美军在霍尔木兹海峡及周边中东水域已维持超2万名海军和陆战队员的部署规模。美国军方表示 ，近日已协助海湾地区伙伴将超过1900万桶原油经霍尔木兹海峡运出 。
而在阿拉伯半岛的另一侧 ，也门内部冲突正在向世界最大的石油出口国腹地扩散，并威胁到红海航运安全 。
也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚10月14日在社交媒体表示，该武装袭击了沙特国家石油公司（沙特阿美）位于宰赫兰的设施 、利雅得的哈立德国王机场以及沙特阿美在利雅得的炼油厂。针对机场和石油设施的行动将在接下来的几天内继续进行 。
沙特石油剩余可采储量2672亿桶 ，居世界第二位 。石油收入占其国家财政收入的68％、国内生产总值27％。红海航道是沙特能源出口的核心命门之一 。8月 ，受红海航运扰动影响，沙特原油出口量暴跌至每日约300万桶 ，创下2017年以来最低值 。
胡塞是也门本土诞生的武装组织 ，自2004年起对抗也门政府。地区消息人士透露，胡塞武装此前沿阿拉伯半岛海岸线北上推进的行动得到了伊朗伊斯兰革命卫队的直接指导。
红海南部的曼德海峡是沟通大西洋 、地中海和印度洋的“咽喉 ” ，被称为连接欧亚非三大洲的“水上走廊 ” 。途经曼德海峡的海上贸易占全球海上贸易的11% 。
10月9日 ，也门政府军宣布从胡塞武装手中夺回曼德海峡中央的丕林岛，并收复海峡周边部分地区 ，切断了胡塞武装在曼德海峡附近的部分关键阵地 ，但后者仍保留红海沿岸大片阵地。
事实上，胡塞武装仍具备威胁海峡航运的能力 ，其岸基火力 、无人机等武器系统可覆盖曼德海峡航道 。如果曼德海峡与伊朗把守的霍尔木兹海峡“双峡联动”格局形成 ，将意味着全球约25%的原油供应难以得到保障 。
中东战事延宕已大幅拉升长距离原油运输刚需，叠加船队供给严重短缺，目前全球超大型油轮（VLCC）运费已飙升至60年来最高水平。行业薪资整体呈现结构性上涨态势 ，主要集中在船员、核心造船技术岗、海事绿色等专业岗 。部分承担霍尔木兹海峡航行任务的油轮船长 ，月薪已涨至10万美元，普通船员薪酬达到正常水平的4-6倍 。
平安证券指出 ，美伊冲突尚存较大不确定性 ，地缘僵局未解，目前霍尔木兹海峡通行量仍远低于正常水平；同时也门局势仍在升级 ，胡塞武装的加入或使红海曼德海峡原油运输也受阻 ，加上美国原油库存尚处于历史低位，短期地缘风险对国际油价仍有较强支撑。
中国银河证券则认为 ，地缘冲突存反复预期 ，预计短期布伦特原油价格或将在90-110美元/桶区间宽幅运行 。高盛曾在报告中指出，中东紧张情势再度升级的风险意味着其对2026年第四季布伦特原油每桶80美元 、WTI原油每桶75美元的预测存在净上行风险 。如果霍尔木兹海峡航运持续中断 ，布伦特原油价格可能在2026年第四季度突破120美元/桶。
（文章来源：界面新闻）
